Проверка, выполняемая.
ПРОВЕРКА, ВЫПОЛНЯЕМАЯ "НА АВТОМОБИЛЕ"
1. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ.СОВЕТ:
Вы также можете проверить систему, выбрав на мониторе ручного тестера "DATA MONITOR" ("Монитор данных") и "O2 SENSOR OUTPUT VOLTAGE" ("Выходное напряжение кислородного датчика").:
(а)
Присоедините ручной датчик к клеммам ОХ1А и Е1 блока управления двигателем (ЕСМ).
(б)
Присоедините ручной датчик к клеммам ОХ1В и Е1 блока управления двигателем (ЕСМ).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Присоедините испытательные выводы от задней стороны соединителя к подключенному блоку управления двигателем.
(в)
Прогрейте кислородный датчик в течение приблизительно двух минут при частоте вращения двигателя 2500 оборотов в минуту.
(г)
Удостоверьтесь, что значение напряжения изменяется в диапазоне между 0 и 1 Вольт при частоте вращения двигателя 2500 оборотов в минуту.
ПОЛОЖИТЕЛЬНО:Напряжение в течение 10 секунд меняется более 8 раз.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
? Выполняйте проверку сразу после завершения прогрева.
? В том случае если изменение напряжения не подтверждается, прогрейте кислородный датчик снова.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЧИСЛО ОБОРОТОВ В МИНУТУ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА.
(а)
Увеличьте частоту вращения двигателя по крайней мере до 3500 оборотов в минуту.
(б)
Воспользуйтесь стетоскопом, для того чтобы проверить звук работы инжектора.
(в)
Проверьте, что когда открывается рычаг дроссельной заслонки, звук от работы инжектора на мгновение прекращается и затем возобновляется снова.
3.
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПОНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ С УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА.
(а)
После запуска двигателя отсоедините вакуумный шланг, показанный на рисунке.
(б)
Удостоверьтесь, что при выборе "ACTIVE TEST" ("Активная проверка") и "PURGE VSV" ("Продувочный вакуумный переключающий клапан"), в соответствии с отображением на дисплее ручного датчика, на входе вакуумного переключающего клапана имеется вакуум.
(в)
Выйдите из режима "ACTIVE TEST", после его завершения, затем присоедините вакуумный шланг снова.
(г)
После перехода на ручном тестере к пункту "ECU DATA MONITOR" ("Монитор данных электронного блока управления"), выберите "PURGE VSV" для проверки работы продувочного вакуумного переключающего клапана.
(д)
После прогрева двигателя и совершения поездки на автомобиле, убедитесь в том, что вакуумный переключающий клапан активизируется.
4.
ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ.
(а)
Проверьте на отсутствие разрывов, утечек и повреждений.
СОВЕТ:
Отделение масляного щупа двигателя, крышки масляного фильтра, шланга системы вентиляции картера (PCV) и т.п. может привести к нарушению работы двигателя. Отсоединения, расшатанность деталей или разрывы в системе забора воздуха между корпусом дросселя и блоком головок цилиндров приведут к подсосу воздуха и вызовут нарушение работы двигателя.:
5.
ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ДЛЯ НАГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА.
(а)
Отсоедините соединитель кислородного датчика.
(б)
Используя омметр, измерьте сопротивление между клеммами HT и +B.
Сопротивление: 11 – 16 Ом при температуре 20 °С (68 °F)
6.
ПРОВЕРЬТЕ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА.
(а)
Визуально проверьте, не повреждена ли или не деформирована крышка и / или прокладка.
7.
БЛОК ВОЗДУШНОГО НАСОСА.
(а)
Используя плоскогубцы, обхватите шланговый зажим и сдвиньте его вдоль шланга.
(б)
Отсоедините шланг.
(в)
Отсоедините соединитель.
(г)
Проверьте работу блока топливного насоса.
(1)
Условия проверки.
• Температура воды – 15 – 45 °С (5 – 113 °F)
• Напряжение аккумулятора выше 10,5 вольт
• Код самодиагностики (DTC) не отображается.
(2)
Присоедините положительный (+) вывод аккумулятора к клемме 1, а отрицательный (–) вывод к клемме 2 и проверьте воздушный поток.
(д)
Проверьте работу реле воздушного насоса.
(1)
Используя омметр, проверьте отсутствие электропроводности между клеммами 3 и 4.
(2)
Присоедините положительный (+) вывод аккумулятора к клемме 1, а отрицательный (–) вывод к клемме 2.
(3)
Используя омметр, проверьте наличие электропроводности между клеммами 3 и 4.